Автокран XCMG QY50KD 2026 р.

• Рама розроблена та виготовлена компанією XCMG. Має суцільний настил робочої поверхні, коробчасту конструкцію з високою стійкістю та оптимізовану несучу конструкцію. Виготовлена з імпортної високоміцної сталі.

• Чотири виносні опори розташовані за Н-подібною схемою.
• Виносні балки та гідравлічні домкрати керуються за допомогою важелів керування.
• Важелі керування розташовані з обох боків шасі.
• Машина оснащена підсвічуваним покажчиком рівня.
• Кожен циліндр виносної опори оснащений зворотним клапаном, а циліндр домкрата — двостороннім гідравлічним замком.
• Діаметр опорної плити виносної опори: φ450 мм.
• Максимальна реакція виносної опори: 490 кН.

D10.38-50:

• Рядний шестициліндровий дизельний двигун із водяним охолодженням та електронною системою вприскування палива (EFI), виробництва China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd.
• Номінальна потужність: 276 кВт при 2000 об/хв.
• Максимальний крутний момент: 1560 Н·м при 1200–1500 об/хв.
• Відповідає національному екологічному стандарту V.

SC10E380Q5:

• Рядний шестициліндровий дизельний двигун із водяним охолодженням та електронною системою вприскування палива (EFI), виробництва SDEC.
• Номінальна потужність: 279 кВт при 1900 об/хв.
• Максимальний крутний момент: 1620 Н·м при 1100–1400 об/хв.
• Відповідає національному екологічному стандарту V.
• Місткість паливного бака: 320 л.

• 9-ступенева механічна коробка передач із дистанційним механічним керуванням за допомогою гнучкого привідного троса. Оснащена синхронізаторами.

• Високоміцні мости з високими експлуатаційними характеристиками, виготовлені за передовими зарубіжними технологіями відомим виробником.

• Задня підвіска — з V-подібними реактивними тягами та гумовими пружними елементами, що забезпечує підвищену стійкість шасі під час руху та зменшує зношування шин.

• Шини: 315/80R22.5 × 12
• Запасне колесо: 315/80R22.5 × 1

• Робоче гальмо — пневматична двоконтурна гальмівна система з керуванням ножною педаллю.
• Перший контур діє на колеса 1-ї осі, другий контур — на колеса 3-ї та 4-ї осей.
• Стоянкове гальмо — пружинне гальмо з пневматичним розгальмовуванням, яке діє на 3-ю та 4-ту осі.
• Допоміжне гальмо — моторне гальмо (гальмування двигуном за рахунок внутрішнього гальмування в циліндрах) та моторне гальмо з використанням системи випуску відпрацьованих газів.
• Забезпечує безпечну й надійну роботу та подовжує строк служби гальмівних фрикційних накладок.

• Механічна рульова система з гідравлічним підсилювачем керма.

Повнорозмірна комфортабельна кабіна водія (стандартна комплектація):

• радіоприймач;
• сидіння з регулюванням;
• регульоване рульове колесо;
• ширококутні дзеркала заднього виду;
• дверні вікна з ручними склопідіймачами;
• стандартно встановлюються обігрівач та кондиціонер.

• Напруга бортової мережі: 24 В постійного струму (DC).
• Дві акумуляторні батареї 12 В, з'єднані послідовно.
• Генератор: 28,5 ± 0,3 В, 70 А.

• Передбачено безступеневе регулювання швидкості.
• Усі робочі рухи крана виконуються за допомогою гідравлічних насосів, пропорційних розподільників і пілотної пропорційної системи гідравлічного керування.
• Керування здійснюється двома важелями, розташованими ліворуч і праворуч від оператора.

• Швидкість роботи лебідки плавно регулюється гідравлічно.
• Лебідка оснащена канавковим барабаном і приводиться в дію гідромотором через планетарний редуктор.
• Передбачено: вбудоване нормально замкнене гальмо; утримувальний (контрбалансний) клапан.
• Система підіймання забезпечує: високу швидкість роботи за невеликого навантаження; низьку швидкість за великих навантажень.

• Однорядний кульковий опорно-поворотний пристрій із чотириточковим контактом та зовнішнім зубчастим вінцем.
• Механізм повороту приводиться в дію гідромотором через планетарний редуктор і забезпечує безперервне обертання на 360°.
• Передбачено безступеневе регулювання швидкості повороту.
• Система оснащена функціями силового керування та вільного обертання.
• Для керування гальмом механізму повороту передбачено ножну педаль.

Нова суцільнометалева кабіна розташована з лівого боку поворотної платформи. Стандартно встановлюються обігрівач та кондиціонер.

Кабіна оснащена:

• панорамним лобовим склом без «сліпих» зон;
• безпечним склом;
• сонцезахисним козирком;
• розсувними дверима;
• регульованим сидінням;
• двома важелями керування, розташованими по обидва боки сидіння;
• контрольно-вимірювальними приладами та індикаторами;
• електричним склоочисником;
• відкидною підніжкою, що полегшує доступ до кабіни.

• гідравлічний утримувальний (балансувальний) клапан;
• запобіжний гідравлічний клапан;
• двосторонній гідравлічний замок;
• обмежувач вантажного моменту (LMI);
• система автоматичного повернення важелів керування в нейтральне положення;
• обмежувач опускання, що запобігає надмірному розмотуванню вантажного каната;
• пристрій захисту від зіткнення гакової підвіски з оголовком стріли (Anti-two block), який запобігає надмірному намотуванню вантажного каната.

Загальна маса — 6,5 т. Складається з двох секцій противаги масою 5,5 т та 1 т.

• 50 т
• 35 т
• 4,5 т

• П'ятисекційна стріла, що складається з однієї базової та чотирьох телескопічних секцій, із конструкцією, стійкою до кручення, виготовлена з високоміцної сталі.
• Довжина основної стріли: 11,4–43,5 м.

• Допоміжний оголовок встановлюється на верхівці основної стріли та призначений для роботи з одним вантажним канатом.
• Його вантажопідіймальність відповідає вантажопідіймальності основної стріли, однак максимальна маса вантажу не повинна перевищувати 4500 кг.

• Двосекційний подовжувач стріли: перша секція — ґратчастої зварної конструкції, довжиною 9,5 м, друга секція — коробчастої зварної конструкції.
• Максимальна довжина подовжувача стріли: 16 м.
• Передбачені кути встановлення 0°, 15° та 30°.